Serious Rolls-Royces etc, rushed to China competing to join C929 project,

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An honorable member of the Coffee Shop Has Just Posted the Following:


Rolls-Royces smelled that Airbus & Boeing are both fucked. They rushed to China & beg to join 1-belt-1-road, jumping ship or jumping plane?


C919 sold over 500 planes even before 1st flight test, really hot cakes! So how can Rolls Royce tahan that? :D :D :D
Now Rolls Royce proposed to have JOINT jet engine development program with PRC! And they are Not the only foreigner rushing to make such offers! Huat or not?




http://mil.news.sina.com.cn/jssd/201...s4457413.shtml


中国C919蝴蝶效应显现 多国争相与中国合作研发动机
2017年05月23日 08:48 新浪军事 微博
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C919首飞代表着中国大飞机产业链条的打通 C929则回代表国际合作的新高度C919首飞代表着中国大飞机产业链条的打通 C929则回代表国际合作的新高度

　　在2017年的5月5日，中国首款具备自主知识产权和国际主流水准的干线客机C919在上 海完成了自己 为期80分钟的首飞。尽管，C919被称为中国“大飞机三剑客”的一员，可实际上准确称呼应该 是“中短程双 发窄体民用客机”。对比现在载客量最大的A-380客机，起飞重量577吨，555座超大型远程宽体客机，C919的155座，还仍显得极为苗条 。不过 ，千里之行始于足下，并且，千万不能小瞧C919的作用。因为这么一款客机的出现，已经开始掀 起“蝴蝶效应 ”，逐步搅局国际市场，并可能为中国未来的军用平台提供一个全新的解决思路。
C929的研制 会产生更大的“蝴蝶效应” 并能对中国自己的军用平台有促进作用

C929的研制 会产生更大的“蝴蝶效应” 并能对中国自己的军用平台有促进作用

　　首先，被C919客机首飞后的“扇动”的是近邻-俄罗斯。在5月22日，中国的大飞机制造企业和俄罗斯联合航空制造集团联合成立了-中俄国际商用飞机有限责任公司。此举并不是简单的挂牌仪式，而是证实意味着中俄联合研制C92 9大型远程宽 体客机进入到正式的设计阶段。C929的设计指标对比C919有较大飞跃，采用双通道主流可藏 布局，基本型 座级280座，未来航程可达1.2万公里，已经接近于787这类的远程客机的指标。虽然，不及 我们前面说到 的A-380，但是这类300座左右的宽体客机，适航性能最好，可起降全球的85%民航机场吗，而且经济性 更好。 中俄预计这次联合研制计划从启动到首飞，需要7年的时间，而最终完成产品交付需要10年左右。 但是对比C9 19来看，这一进程可能会进一步加长，所以这是一个长期攻坚的任务。不过，对于中国大飞机产业也是 个更大好 消息，因为我们的产品线已经开始建成了！未来枝繁叶茂，也不过是个时间问题。
很多人都认为C919只有50%的国产化率 有什么了不起？现在人家已经撬动多家欧洲发动机企业了！很多人都认为C919只有50%的国产 化率 有什么了不起？现在人家已经撬动多家欧洲发动机企业了！

　　其次跟进的则是发现“商机”的欧洲的航发研制企业，首当其冲的就是老牌的英国罗·罗公司（ 罗尔斯-罗伊斯公司），该公司的执行总裁在接受记者采访时明确表示，已经跟中国相关企业进行接洽，希望 可以在未来的 宽体客机上使用罗·罗的发动机。这也会成为罗·罗重返大型民用客机体系的重要一环。而后，美国 的普拉特·惠 特尼公司（简称普惠公司），也表示了跟中国进一步就C919\C929进行商业技术联合开发的 意愿；还有一 个不能不说的就是俄罗斯联合发动机制造集团，希望C929大型客机能够优先使用该集团研发的发 动机。毕竟， 俄方属于近水楼台先得月。
仅仅横向对比 C919de对手还是非常多的 所以C929的研制刻不容缓

仅仅横向对比 C919de对手还是非常多的 所以C929的研制刻不容缓

　　不过，中国在引进合作时，显然有自己的考虑。作为C919的国产配合动力，“长江”CJ-1000A大型涡扇发动机也已经开始研制。从2014年开始立项，如果最终装机试飞可能要到2019到2 0 20年。作为C919国产化的关键一环，该型发动机承担了未来C919转为军用平台的重要使命。尤 其是当， 航电、材料等诸多领域，国内生产商都已经开始跟进后，发动机则会是中国C919国产化，乃至军 用的最后一块 短板。而如果，CJ-1000A大型涡扇发动机能够按照计划节点装机，那么C919的从军之路则会顺畅很多。所以，在引进合作 时 ，谁能对我们自己国产发动机有最大促进作用，谁才有可能获得合作机会。
而且 C929的项目也会促进C919国产化率的进一步提升而且 C929的项目也会促进C919国产化率的进一步提升

　　仅就C919来看，起码可以作为类似波音737这样的改进平台，加挂电子战、指挥通讯设备 、SAR雷达 成为战场指挥机；也可以加装声呐、鱼雷、磁异探测仪等成为类似于美军P-8“海神”那样的反潜巡逻机；再或者直接安装空警-500使用的数字三面相控阵雷达改进成为预警机。总之，C919的军用化的前途还是颇为广泛，哪怕改 进成为 VIP运输机，也是极好的使用途径。但是，这对于美军来说绝对不是个好消息，因为美军一直都以中国使 用运-8/运-9平台来推论中国空中指挥、反潜力量等载机平台性能评估的基础数据。而C919的出现，最终令美 军担忧的事 情还是发生了，中国将会摆脱运-8/运-9时期的涡浆平台，开始进入涡扇平台，航速的增加势必带来控制区域的提升，无疑在未来的战场上， 一个新的对 手正在冉冉升起。（作者署名：无名高地）
如果能够搭载国产发动机 那么C919的军用化的最大难关将会被啃下！如果能够搭载国产发动机 那么C919的军用化的最大难关将会被啃下！





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